本书以法律风险为研究视角，主要探讨中国高铁国际工程承包及其产品（高铁车体、设备及其零部件）国际贸易中的知识产权风险及其应对之策。通过构建国际工程承包知识产权风险模型研究发现，中国高铁“走出去”知识产权风险因子结构体系主要由19个因子构成，分为知识产权权利、权利行使与执法、权利救济三个层次，对应基础性、高发性和救济性知识产权风险；ISM关键因子“申请授权—专利权—标准专利”构成“高铁技术体系”；“改进成果”“职务成果”构成“高铁特点特色”；“法院管辖”“替代机构”构成“权利保护特征”；以绿色专利为代表的知识产权政策风险尤其值得关注。

拥有更多更高质量的高铁知识产权，是中国高铁“走出去”预防和控制知识产权风险的基础；加强高发性知识产权风险的监控和应对；通过识别高铁技术体系因子形成“走出去”核心竞争力，识别高铁特点特色因子打造“走出去”知识产权优势，识别权利保护特征因子提升“走出去”知识产权风险控制能力；把握目标市场国知识产权的政策方向，精准定位与处置中国高铁“走出去”知识产权风险。

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