根据中国铁路“十二五”规划，未来中国将形成五纵五横的铁路网与未来中巴铁路、中吉乌铁路、中印铁路、“渝新欧”铁路和泛亚铁路相连。这些铁路规划未来一旦实现将打开中国的西大门，与现有的欧亚铁路共同构成一张欧亚铁路网，有效地对冲现有的环太平洋海运网。欧亚铁路网的形成将有效地整合欧亚大陆经济，形成与环太平洋经济圈的对冲格局。在中国西部以及上海合作组织地区交通网络的建设下，特别是在“新丝绸之路经济带”建设的推动下，中国西部将有助于形成以新疆为中心的西部新经济增长极，来对冲现有以东南沿海为增长极的“蓝海战略”。“新丝绸之路经济带”的实践需要欧亚大陆交通的畅通，高铁的延伸以及欧亚铁路网的形成缩短了原来经航马六甲海峡到达北非、欧洲的航线，途经地区又将“蓝海战略”面对的美国、日本等主要市场拓展到中亚、中东国家。中亚、中东国家所处的地理位置具有国际公认的重要战略地位，但由于中国一直采取的“蓝海战略”使得对这些地区的市场并没有给予充分的重视和开拓。高铁战略对开拓这两大地区市场具有特别的意义。因此，本章将对中亚和中东国家的贸易结构以及与中国的贸易现状进行研究，并通过贸易数据的分析呈现这两大地区市场的巨大发展潜力。