2013年“一带一路”倡议提出，广西被定位为“面向东盟区域的国际通道、21世纪海上丝绸之路与丝绸之路经济带有机衔接的重要门户”，北部湾港被定位为“一带一路”有机衔接的重要“门户港”。2017年4月，习近平总书记在北部湾港北海铁山港考察时提出，要建设好北部湾港口，打造好向海经济，写好新世纪海上丝绸之路新篇章。2019年《西部陆海新通道总体规划》和《中国（广西）自由贸易试验区总体方案》明确提出将北部湾港打造成为“国际门户港”“国际陆海贸易新通道门户港和向海经济集聚区”。北部湾港打造国际门户港的现实需求已经显现、重大机遇已然到来，北部湾国际门户港的建设正式拉开序幕。

《北部湾国际门户港发展报告（2020～2021）》运用历年的数据，在分析北部湾国际门户港发展基础和外部环境的同时，找出北部湾国际门户港在发展过程中存在的问题，并进一步根据北部湾国际门户港发展的战略定位，提出：加强港口基础设施建设，优化港口吞吐结构，完善综合物流体系；加强腹地工业化建设，扩大腹地对外开放，优化腹地产业结构；夯实临港配套产业基础，构建向海产业带，打造临港工业集群；等等。

《北部湾港产城联动发展路径报告（2020～2021）》基于全球与中国经济发展走向分析，论述全球化与国际分工中的港产城联动发展趋势，并借鉴国际化港口城市和国内港产城联动发展的成功经验，分析北部湾国际门户港港产城联动发展现状，阐述北部湾国际门户港港产城联动发展机制，提出北部湾国际门户港港产城联动发展路径：做好港产城联动发展的顶层设计；筑牢港产城联动发展根基；强化联动发展的内生机制；保持联动发展的可持续性；加强产业衔接，推动港口建设与城市发展，深化联动发展的内涵。

《北部湾港港口资源优化配置报告（2020～2021）》通过港产城耦合协调度分析，对北部湾港港口资源配置效率与关联因素进行测定，并选取其他11个港口作为港口资源配置效率及相关因素分析的比较对象，发现北部湾港存在基础设施建设不足、三港整合的体制机制有待深化、港航服务水平较低以及港产城系统发育不足等问题。基于此，提出：创新体制机制，构建新型协同竞合关系；畅通腹地联系，拓展共赢空间；围绕港产城，壮大增长极；培育区域利益共同体；优化港口营商环境，搭建一体化产业平台；等等。

《北部湾港引航服务体制创新报告（2020～2021）》首先介绍了我国引航服务的重要性和意义，通过回顾我国引航管理体制历史及北部湾港引航管理体制的演变，分析北部湾港引航服务体制现状及存在的问题，最后借鉴国内外港口引航服务管理经验，在政府管理职能、服务质量方面提出北部湾港引航服务体制创新建议。

《西部陆海新通道与广西物流业协同发展报告（2020～2021）》通过梳理西部陆海新通道沿线物流业发展现状及其发展政策，评估广西各区域物流发展水平，进而对西部陆海新通道沿线物流节点与广西物流协同发展现状进行对比分析，指出西部陆海新通道沿线物流节点与广西物流协同发展的机遇与障碍，最后从建立区域物流节点协调机制、制定西部陆海新通道物流发展的长远战略目标、以突出信息化平台培育来深化物流管理体系改革创新等方面提出促进西部陆海新通道与广西物流业协同发展的对策与建议。

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